膜結構車棚膜結構所用的膜材料為具有高強、阻燃、耐久、自潔等特性的高強復合材料，一般由基布和涂層二部分組成。

　　基布主要采用高強聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成，有平織和絞等多種編織方法，不同的膜結構車蓬編織方法影響著膜材料的經緯向力學性能指標，提供膜的抗拉強度和抗撕裂強度等;涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一定程度上提高了膜材料各項強度指標，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，提供膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著膜材料的物理特性。

　　膜結構車棚膜材料是一種高強柔軟的織物，具有較高的抗拉強度，有一定的抗撕裂強度，但其平面內的抗壓、抗彎強度幾乎為零，抗剪強度也很低，并具有一定的各向異性和材料幾何非線性性質，使用時又易發(fā)生應力松弛和徐變

　　在實際工程應用時，隨著膜結構車蓬膜材料品種的不同，膜中預應力一般在1～8kN/m，即使在更不利荷載工況下，膜中應力值也只是其抗拉強度的1/4～1/8，為簡便設計計算，一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料，由彈性力學理論可知，平面應力正交異性彈性材料的本構關系。

　　膜構造車棚價錢低的原因：

　　膜構造停車棚是上個世紀80年月呈現的一種修建型構造，它在我國具有著十分主要的感化，前些年我國由于開展速渡過快的緣由，使得城市計劃建立沒有跟上開展的節(jié)拍，因此添加的汽車用戶的汽車沒有了可停放之地。這使得我國很多多少中央動不動就呈現了擁堵事情。而因而招致的打斗斗毆更是多不堪數，然則這一切都被泊車棚膜構造處理了。

　　這就恰是由于膜構造泊車棚具有著建立工夫短，造價低的緣由，不然真的很難說到更初會是如何一種狀況。我們如今城市中有許多小區(qū)、病院、酒店等大型公共場合多是用的是車棚膜構造，它以共同的外型，別致的外不雅吸引著有數人去留戀它.

　　1.不論是做哪一種車棚我們都必需要包管原資料之間的銜接平安、合理、美不雅，車棚的節(jié)點結構應契合國度規(guī)范。

　　2.對金屬銜接件應采取牢靠的防腐化辦法，必需要思索節(jié)點結構公平對拉索、膜材發(fā)生的影響，施加預張力的方法、構造裝置許可偏向，以及停止二次張拉的能夠性;

　　3.在膜材銜接處應堅持高度水密性，應采用必定的結構辦法避免膜材磨損和扯破;

　　4.在支承構件與膜材的銜接處不得有毛刺、尖角、尖點。

　　膜結構車棚排水問題解決辦法：

　　槽型排水管道，這種管道一般是以凹槽的方式架設在泊車棚的頂部，一方面為了漂亮咱們一般是做嵌入式的規(guī)劃常使用在鋼結構的停車棚膜結構上，很好的要留意點即是鋪設的時分要留意倒流方向和高度，定時查看拜訪雜物阻塞通道。

　　停車棚膜結構排水孔型排水體系，經過在棚頂低端做一個排水孔，污水和雨水經過棚透過排水孔天然排出，這種一般用于膜結構泊車棚，留意點即是排水孔的挑選方位一定要合理，否則會致使積水乃至壓壞膜結構的頂棚。

　　逆流式排水體系，這種歸于對比現金形式的排水體系，經過在泊車棚要害方位裝置的逆風通流體系把雨水和污水一致吸入到污水槽中排向地上，排水率更高。

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膜結構車棚效果圖
膜結構車棚工程案例
膜結構車棚設計施工